COBI 24618: Volkswagen T2a Pritschenwagen

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Über das Original

Mit dem 1950 eingeführten Volkswagen Type 2 begann Volkswagen seine zweite Serienlinie leichter Nutzfahrzeuge, angestoßen durch eine Idee und Bitte des niederländischen VW-Importeurs Ben Pon.

Entwickelt wurde der Transporter als vielseitiges Arbeitsfahrzeug in einer Zeit, in der Volkswagen nach dem Krieg seine Modellpalette neu ordnete. Er folgte auf den „Volkswagen“, der als Type 1 weiterlief, und blieb über Jahrzehnte eng mit dessen Technik verwandt. Deshalb besaß der Type 2 zunächst denselben grundlegenden Aufbau mit Heckmotor und Frontlenkung. Die frühe Auslegung als Transporter, Kombi oder Microbus machte ihn von Beginn an für ganz unterschiedliche Aufgaben interessant.

Eingesetzt wurde der Volkswagen vor allem als Kastenwagen, kleiner Bus oder Minivan, aber auch als Pickup und Fahrgestell mit Fahrerhaus. Es gab Varianten mit bis zu 23 Fenstern sowie mit Schiebe- oder Klapptüren an der Seite. Bei den Pickups entstanden ab der ersten Generation Standardkabinen mit langem Pritschenbett ebenso wie Doppelkabinen mit kurzem Bett; wegen der hohen Ladefläche erhielten viele zusätzlich Bordwände zum Abklappen. Die Bauart blieb in den ersten 40 Jahren vorwärtskontrolliert, mit dem aus dem Käfer abgeleiteten Vierzylinder hinten und einem gemeinsamen oder sehr ähnlichen Radstand von 2,40 Metern.

1979 erschien die dritte Generation mit deutlich kantigerer Karosserie, in den 1980er Jahren kam zudem eine erhöhte Allrad-Busversion hinzu. Ab 1990 änderte sich der Aufbau beim vierten Transporter grundlegend: Frontmotor statt Heckmotor, Frontantrieb statt Heckantrieb, Allrad weiterhin optional. Damit endete auch die technische Nähe zum Käfer, und Volkswagen nannte die Baureihe fortan einfach nur noch Transporter.

Für Modellbauer ist der Type 2 besonders reizvoll, weil die frühe Vorwärtssteuerung mit der hohen Pritsche der Pickups und den unterschiedlichen Tür- und Fensterkombinationen eine sehr eigenständige Silhouette ergibt.

Basierend auf Wikipedia.