COBI 1681: H.M.H.S. Britannic

Über das Original

Im November 1916 sank die HMHS Britannic nach dem Auflaufen auf eine Seemine der Kaiserlichen Marine vor Kea im Ägäischen Meer in nur 55 Minuten; dabei kamen 30 von 1.066 Menschen an Bord ums Leben. Sie war das dritte und letzte Schiff der Olympic-Klasse der White Star Line und ursprünglich als Passagierdampfer für den Transatlantikverkehr vorgesehen.

Nach dem Verlust der Titanic wurden während des Baus bei Harland & Wolff in Belfast zahlreiche Änderungen vorgenommen, damit Britannic die sicherste der drei Schwestern werden sollte. Ihr Entwurf spiegelte also direkt die Lehren aus dem Titanic-Untergang wider. Noch bevor sie in den Linienverkehr gehen konnte, lief sie am 26. Februar 1914 vom Stapel, Monate vor dem Beginn des Ersten Weltkriegs. Als der Krieg ihre Pläne überholte, legte man sie zunächst bei der Werft auf.

1915 beschlagnahmte die britische Regierung das Schiff und setzte es als Hospitalschiff ein. In den Jahren 1915 und 1916 fuhr Britannic zwischen dem Vereinigten Königreich und den Dardanellen. Zu diesem Zeitpunkt war sie das größte Hospitalschiff der Welt und zugleich das größte jemals in Großbritannien gebaute Schiff. Auf ihrer letzten Fahrt befanden sich 1.066 Menschen an Bord; 1.036 überlebten, viele von ihnen wurden aus dem Wasser und aus den Rettungsbooten geborgen.

Britannic war das größte Schiff, das im Ersten Weltkrieg verloren ging. Trotz ihrer kurzen Einsatzzeit bleibt sie durch die Verbindung von gewaltiger Größe und der direkt aus der Titanic-Katastrophe abgeleiteten Sicherheitskonstruktion besonders gut greifbar für Modellbauer.

Für Dioramen ist besonders der Einsatz als Hospitalschiff mit der Fahrt zwischen dem Vereinigten Königreich und den Dardanellen reizvoll, weil er Britannic klar von ihren Schwesterschiffen absetzt.

Basierend auf Wikipedia.