COBI 24513: Citroen 2CV Dolly

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Über das Original

Der Citroën 2CV kam 1948 auf dem Pariser Automobilsalon als Antwort auf eine sehr konkrete Aufgabe auf die Bühne: In Frankreich sollten noch viele Bauern, die mit Pferd und Wagen arbeiteten, motorisiert werden.

Kampfgewicht

560 kg

Länge

3,830

Höhe

1,600

Produziert

3,867,932

Entworfen wurde er auf Initiative von Citroën-Vizepräsident Pierre Boulanger, der ein Auto wollte, das billig im Unterhalt, einfach zu warten und für den Alltag auf dem Land tauglich war. Der luftgekühlte Frontmotor trieb die Vorderräder an; anfangs leistete er nur 9 PS. Die Konstruktion setzte auf klare, nüchterne Karosserieformen und auf technische Einfachheit statt auf Luxus. Zugleich sollte der Wagen so sanft gefedert sein, dass eine Kiste Eier auf dem Beifahrersitz eine frisch gepflügte Wiese überstehen konnte.

Im Einsatz wurde der 2CV vor allem als sparsames, unkompliziertes Gebrauchsfahrzeug geschätzt. Seine lange Federung verband Vorder- und Hinterräder und machte ihn auf schlechten Wegen erstaunlich weich, passend zu einer Zeit mit vielen unbefestigten Straßen. Das Rollverdeck über die ganze Breite half beim Transport sperriger Ladung. Mit 560 Kilogramm Gewicht, 3,83 Metern Länge und 1,60 Metern Höhe blieb er kompakt, wirkte aber dank der durchdachten Raumaufteilung sehr praktisch.

Zwischen 1948 und 1990 entstanden mehr als 3,8 Millionen Exemplare. Damit wurde der 2CV nach Citroëns früherer Traction Avant zum ersten frontgetriebenen Wagen, der in Millionenzahlen verkauft wurde. Aus seiner Plattform entwickelten sich viele Varianten, darunter Lieferwagen, Ami, Dyane, Acadiane und Méhari.

Für Modellbauer ist besonders die lange, schmale Silhouette mit dem fast durchgehenden Rollverdeck reizvoll, weil gerade dieses Detail den 2CV sofort erkennbar macht.

Basierend auf Wikipedia.