COBI 2987: Sopwith Camel F.1

Über das Original

1917 erschien über der Westfront ein britischer Einsitz-Doppeldecker, dessen Piloten im Ersten Weltkrieg 1.294 Abschüsse erzielten: der Sopwith Camel der Sopwith Aviation Company.

Länge

18.75

Höhe

2.59 m

Produziert

5,490

Er wurde als Nachfolger des Sopwith Pup entwickelt, um den Anforderungen des Luftkriegs an der Westfront gerecht zu werden. Der Camel war auf die niedrigen Geschwindigkeiten und geringen Flughöhen der damaligen Luftkämpfe zugeschnitten und setzte dafür auf ein einzelnes Rotationstriebwerk. Zwei synchronisierte Vickers-Maschinengewehre im Kaliber .303 gaben ihm die nötige Feuerkraft. Sein Schwerpunkt lag ungewöhnlich weit vorn, denn rund 90 Prozent des Gewichts saßen in den ersten zwei Metern des Rumpfs; das machte ihn schwierig zu fliegen, aber in geübten Händen sehr wendig.

Gerade diese Wendigkeit machte ihn über dem Schlachtfeld gefährlich, und kein alliierter Jäger des Krieges wurde mit mehr Luftsiegen in Verbindung gebracht. Neben dem Einsatz als Jagdflugzeug wurde der Camel gegen Ende des Krieges auch für Bodenangriffe verwendet, als seine ursprüngliche Rolle an Wirkung verlor. Die Hauptausführung trug die Bezeichnung F.1, daneben entstanden spezialisierte Varianten für den Trägereinsatz, den Nachtkampf und als gepanzerter „trench fighter“ gegen stark verteidigte Ziele. Eine zweisitzige Version diente außerdem als Schulflugzeug.

Insgesamt wurden 5.490 Exemplare gebaut, eine beachtliche Stückzahl für ein so anspruchsvolles Flugzeug. Die letzten Camels wurden im Januar 1920 aus dem Dienst der Royal Air Force entlassen. Von den Originalmaschinen blieb nicht viel erhalten, was ihren historischen Stellenwert noch erhöht.

Für Modellbauer ist der Camel besonders reizvoll, weil seine gedrungene Silhouette mit dem kurzen Vorderteil, den Doppeldeckern und der markanten Höhe von nur 2,59 Metern sofort den eigenwilligen Charakter dieses Jägers zeigt.

Basierend auf Wikipedia.