COBI 24657: Giulia Quadrifoglio Guardia di Finanza

Over het origineel

In juni 2015 onthulde Alfa Romeo de Giulia, intern Type 952, als de eerste sedan van het merk sinds de productie van de 159 in 2011 was gestopt.

De Giulia werd ontwikkeld voor het compacte executive-segment en markeerde een duidelijke koerswijziging voor Alfa Romeo. Na ruim twee decennia keerde het merk voor een massamarktmodel terug naar een langsschuin geplaatste motor met achterwielaandrijving, een lay-out die het sinds de 75, uit productie in 1992, niet meer had gebruikt. Daarmee sloot de auto aan bij een traditie die sterk afweek van de gangbare voorwielaangedreven gezinsauto’s van zijn tijd. De marktintroductie stond gepland voor februari 2016, zodat de onthulling het begin vormde van een nieuwe fase voor het merk.

In de praktijk kreeg de Giulia snel brede aandacht buiten Italië. De auto eindigde in 2017 als tweede bij de Europese Car of the Year-verkiezing en werd voor 2018 door Motor Trend uitgeroepen tot Car of the Year. Zulke onderscheidingen onderstreepten dat de Giulia niet alleen als opvolger van eerdere Alfa-sedans werd gezien, maar ook als een serieuze speler in een concurrerend segment. De combinatie van achterwielaandrijving en executive-afmetingen gaf hem een duidelijk eigen plaats in het aanbod.

De productie startte als massaproductiemodel, maar het opvallendste feit blijft dat Alfa Romeo hiermee na een lange onderbreking terugkeerde naar zijn klassieke technische opzet. In 2018 kreeg de Giulia bovendien de Compasso d’Oro, een belangrijke Italiaanse ontwerpprijs. Daarmee werd zowel de industriële vormgeving als de herpositionering van het model erkend.

Voor modelbouwers spreekt de Giulia vooral aan door de strakke sedanproporties en de herkenbare lange motorkap die direct samenhangen met de langssgeplaatste achterwielaangedreven opzet.

Gebaseerd op Wikipedia.