COBI 5775: Focke-Wulf Fw 190 A-4

Andere COBI-sets van Focke-Wulf Fw 190

• 5741 Focke-Wulf FW 190-A3382 stukjes · 1:32
• 5871 Focke-Wulf Fw 190 F-8170 stukjes · 1:48

Over het origineel

Met de inbedrijfstelling van de Fw 190A boven Frankrijk in augustus 1941 kwam een Duitse eenpersoons, éénmotorige jager van Kurt Tank bij Focke-Wulf in de voorste linies terecht, terwijl hij in de Luftwaffe al snel een ruggengraatrol kreeg naast de Messerschmitt Bf 109. De machine werd in de late jaren dertig ontworpen als antwoord op de eisen van de moderne luchtstrijd en kreeg de bijnaam Würger, “shrike”.

Lengte

9 m

Hoogte

3.95 m

Gebouwd

19,500

De keuze voor de tweerijige BMW 801-radiale motor gaf de Fw 190 meer draagvermogen dan de Bf 109, waardoor hij niet alleen als dagjager kon dienen, maar ook als jachtbommenwerper, grondaanvalsvliegtuig en in mindere mate als nachtjager. Juist die veelzijdigheid paste bij de Duitse oorlogssituatie en bij de behoefte aan een toestel dat snel in verschillende rollen inzetbaar was. De Fw 190A-serie behield een compacte, krachtige vorm met een lengte van 9 meter en een hoogte van 3,95 meter.

In de lucht boven Frankrijk bleek hij al snel superieur aan de Spitfire Mk. V, vooral op lage en middelhoge hoogte; alleen in de bochtstraal moest hij toegeven. Dat overwicht hield stand tot de komst van de verbeterde Spitfire Mk. IX in late 1942 en vroege 1943. Op het Oostfront maakte de Fw 190 in november en december 1942 zijn gevechtsdebuut, waarna hij vanaf oktober 1943 veel succes boekte in jachtvleugels en gespecialiseerde Schlachtgeschwader. Boven circa 6.000 meter liep de prestatie terug, waardoor hij minder geschikt was als hoge-interceptor.

Van de Fw 190 werden er ongeveer 19.500 gebouwd. Pogingen om het hoogtevliegende probleem op te lossen via de B- en C-varianten strandden op problemen met turbo-installaties; alleen de D-model kwam in september 1944 in dienst. Die ontwikkeling leidde uiteindelijk naar de Focke-Wulf Ta 152.

Voor modelbouwers spreekt dit toestel vooral aan door de korte, krachtige romp met de brede neus van de BMW 801 en de duidelijke overgang naar de langneuzige D-versies, een verschil dat op schaal direct zichtbaar blijft.

Gebaseerd op Wikipedia.