COBI 26603: Boeing 787 Dreamliner

Über das Original

Mit dem Ziel, rund 20 Prozent weniger Treibstoff zu verbrauchen als vergleichbare Maschinen wie die Boeing 767, setzte Boeing beim 787 Dreamliner auf einen radikal neuen Ansatz für den Zweigstrahler des 21. Jahrhunderts.

Kampfgewicht

247,208 kg

Länge

56.7 m

Höhe

16.9 m

Produziert

972

Nach dem Ende des ungewöhnlichen Sonic-Cruiser-Projekts kündigte Boeing am 29. Januar 2003 die konventionellere 7E7 an, die ganz auf Effizienz ausgerichtet war. Das Programm wurde am 26. April 2004 mit einer Bestellung von 50 Flugzeugen durch All Nippon Airways gestartet, zunächst mit dem Ziel einer Einführung im Jahr 2008. Der Zeitplan geriet jedoch ins Rutschen: Erst am 8. Juli 2007 rollte ein Prototyp ohne wesentliche Bordsysteme aus der Halle, und mehrere Verzögerungen folgten bis zum Erstflug am 15. Dezember 2009. Die grundlegende Idee blieb dennoch klar: ein Langstreckenflugzeug für Punkt-zu-Punkt-Verbindungen statt für das klassische Drehkreuzsystem.

Der Dreamliner ist für 200 bis 300 Passagiere auf Strecken bis 8.500 nautische Meilen ausgelegt und damit für weite Nonstop-Verbindungen gedacht. Angetrieben wird der Twinjet von General Electric GEnx- oder Rolls-Royce-Trent-1000-Turbofans mit hohem Nebenstromverhältnis. Mit der Musterzulassung im August 2011 begann der Einstieg in den Linienbetrieb; die erste 787-8 wurde im September 2011 ausgeliefert und flog im Oktober desselben Jahres bei ANA erstmals im Dienst. Für die Luftfahrt war zudem wichtig, dass dieses Verkehrsflugzeug als erstes seiner Art überwiegend aus Verbundwerkstoffen aufgebaut ist und stärker auf elektrische Systeme setzt.

Bis heute wurden 972 Exemplare gebaut, ein Hinweis auf die große Bedeutung des Musters im zivilen Flugzeugbau. Mit einer Länge von 56,7 Metern, einer Höhe von 16,9 Metern und einer Masse von 247.208 Kilogramm gehört es zu den großen Langstreckenjets seiner Klasse. Die Produktion verteilte sich dabei in besonderem Maß auf Zulieferer weltweit, stärker als bei früheren Boeing-Flugzeugen.

Für Modellbauer ist der 787 Dreamliner vor allem wegen seiner markanten Vierfenster-Cockpitpartie, der nach hinten gepfeilten Flügelspitzen und der auffälligen Chevrons an den Triebwerksgondeln reizvoll.

Basierend auf Wikipedia.