COBI 1689: Concorde G-BBDG

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• 10318 Concorde2083 Teile

Über das Original

Mit bis zu doppelter Schallgeschwindigkeit legte Concorde rund 75 Prozent der Transatlantikstrecke im Supercruise zurück und machte so den Linienflug von London oder Paris nach New York zur Sache weniger Stunden.

Kampfgewicht

185,065 kg

Länge

61.66 m

Höhe

12.2 m

Produziert

20

Entstanden aus Studien ab 1954, wurde das Projekt 1962 durch einen britisch-französischen Vertrag abgesichert, obwohl die Kosten bereits damals auf 70 Millionen Pfund geschätzt wurden. Sud Aviation und die British Aircraft Corporation entwickelten den Anglo-French Supersonic Airliner als gemeinsames Prestige- und Technikvorhaben. Aus anfänglich sechs Prototypen, deren Bau im Februar 1965 begann, formte sich ein Flugzeug mit schlankem Rumpf, Ogival-Deltatragfläche und einer absenkbaren Nase für die Sicht bei der Landung. Die Aluminiumkonstruktion war zugleich die erste Linienmaschine mit analoger Fly-by-wire-Steuerung.

Am 2. März 1969 startete der Erstflug in Toulouse, und 1975 folgten die Zulassungen in Frankreich und durch die britische CAA. Im Regelbetrieb bot Concorde 92 bis 128 Passagieren Platz und wurde von vier Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 mit verstellbaren Lufteinlässen sowie Nachbrennern für Start und Beschleunigung angetrieben. Die Marktprognose von 350 Flugzeugen erfüllte sich nicht; dennoch erhielt das Programm zeitweise bis zu 100 Optionen großer Airlines. Später drückten Verzögerungen und Kostensteigerungen die Ausgaben auf 1,5 bis 2,1 Milliarden Pfund.

Insgesamt wurden nur 20 Exemplare gebaut, was die Maschine schon während ihrer Einsatzzeit selten machte. Heute ist Concorde ein ausgemusterter Entwurf, und die wenigen erhaltenen Flugzeuge sind dadurch selbst zu historischen Zeugnissen geworden.

Für Modellbauer ist vor allem die absenkbare Nase mit dem langen, schmalen Rumpf reizvoll, weil sie die charakteristische Silhouette des 61,66 Meter langen und 12,2 Meter hohen Überschallliners präzise wiedergibt.

Basierend auf Wikipedia.