COBI 24649: Subaru Impreza WRX STI

Über das Original

1994 machte Subaru die erste STi-Version des Impreza als straßenzugelassenes Homologationsmodell verfügbar, nachdem die neue Impreza-Baureihe 1992 erschienen war und ihr Gruppe-A-Rallyewagen bereits im Vorjahr in der FIA World Rally Championship debütiert hatte.

Der Impreza WRX STI ging aus Subarus Motorsportabteilung Subaru Tecnica International hervor, die 1988 gegründet wurde, um für die World Rally Championship und andere Rennserien zu entwickeln und anzutreten. Statt nur ein Serienauto zu verfeinern, sollte das STi-Konzept die Basis wie den Impreza gezielt für hohe Leistung weiterentwickeln. Der historische Rahmen war die Homologation: Für den Einsatz im Rallyesport musste ein entsprechend ausgelegtes Straßenfahrzeug existieren. So entstand ein Modell, das von Anfang an zwischen Straße und Wettbewerb stand.

Im Laufe der Zeit wurden weitere STi- oder STI-Evolutionsstufen parallel zur Impreza-Baureihe verkauft, zunächst nur in Japan, später auch in ausgewählten Märkten weltweit. Als jeweils bestausgestattete Variante zog der Impreza WRX STI besonders Performance-Enthusiasten, Tuner und Amateurrennfahrer an. Sein Ruf wuchs vor allem in Disziplinen wie Rallye und Rundstrecke. Subaru bot zudem zahlreiche Sonder- und Limited Editions an, viele davon ausschließlich für den japanischen Heimmarkt.

Die STI-Modelle fallen dabei in zwei Hauptgruppen: vollständig entwickelte und getestete Homologationsfahrzeuge sowie ab Werk mit Teilen aus dem STI-Katalog ausgerüstete „Tuned by STI“-Versionen. Dazu kamen Varianten mit vor allem kosmetischen Änderungen in begrenzter Stückzahl. Gerade diese Vielfalt prägt die Modellgeschichte des Impreza WRX STI bis heute.

Für Modellbauer ist besonders die klare Rallye-Abstammung des Impreza WRX STI reizvoll, weil seine STI-Historie direkt aus der WRC-Homologation von 1994 hervorgeht und sich damit sauber in eine Motorsport-Diorama-Szene einordnen lässt.

Basierend auf Wikipedia.