COBI 24654: Giulia Quadrifoglio Carabinieri

Über das Original

Mit der Giulia brachte Alfa Romeo 1962 eine vier­türige Sportlimousine der Type 105 auf den Markt, die in ihrer Klasse ungewöhnlich leicht und zugleich stark motorisiert war.

Länge

4,185

Höhe

1,430

Entwickelt wurde sie als Einstieg in die gehobene Kompaktklasse, wobei Alfa Romeo zu den ersten großen Herstellern gehörte, die einen kräftigen Motor in ein rund eine Tonne schweres viertüriges Auto für die Großserie setzten. Unter der Karosserie arbeitete ein leichter Vierzylinder mit Alu-Zylinderkopf und zwei obenliegenden Nockenwellen, technisch eng mit der früheren Giulietta-Reihe verwandt. Angeboten wurden 1,3- und 1,6-Liter-Versionen; je nach Vergaser- und Abstimmungsvariante lagen die Leistungen zwischen etwa 80 und 110 PS, meist kombiniert mit einem Fünfganggetriebe.

Im Alltag und auf der Straße fiel die Giulia durch lebhaftes Handling und für kleine europäische Limousinen jener Zeit bemerkenswerte Beschleunigung auf. Besonders die Super-Version mit dem 1,6-Liter-Zweivergaser erreichte 170 km/h und sprintete in rund 12 Sekunden auf 100 km/h, also schneller als viele Sportwagen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre. Trotz der etwas nüchternen, kantigen Drei-Box-Form halfen Windkanaltests dabei, einen für eine Limousine sehr günstigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,34 zu erreichen.

Die Type-105-Giulia wurde von 1962 bis 1978 gebaut und prägte damit mehr als ein Jahrzehnt die Palette von Alfa Romeo. Der Name Giulia lebte später noch in anderen, nicht direkt verwandten Modellen weiter und wurde 2015 erneut für eine neue Kompaktklasse-Limousine verwendet. Die Giulia Spider wurde schon 1966 vom Alfa Romeo Spider (105/115) abgelöst.

Für Modellbauer ist gerade die klare, kantige Dreikasten-Silhouette mit der niedrigen Höhe von 1.430 Millimetern reizvoll, weil sie den sportlichen Charakter der Limousine sehr deutlich sichtbar macht.

Basierend auf Wikipedia.